Ошибка открытого капота x164 gl450

Судя по логике шайба должна быть внутри. Если шайбу ставить снаружи то трос натянут и не достает до датчика.
 
У меня была похожая ситуация на 247. Для того чтобы не горел на приборке открытый капот с рычага открытия капота в слоне сняли трос, чтобы на замке не было преднатяга! Выявил это прижав скобу замка капота к микрику. Поэтому и писал выше, что нужно убедиться, что микрик до конца зажат или наоборот до конца отпущен
 
Если авто с активным капотом (защита пешеходов) то кроме микрика есть еще датчик, реагирует на оконечник троса.
 
Если на машине нет активного капота... посмотрите в кодировках может там где включен.
 
РЕШЕНО!!!:) Заменой концевика капота, обновлением всех блоков приборки, заднего SAM и переднего SAM, он оказываться работает на розмыкание земли. Капот открыт = цепь замкнута на массу. Капот закрыт = цепь розомкнута относительно массы. Обновление можно было и не делать просто сделал раз все для этого есть)

почемуто старый концевик вел себя на оборот чем вводил в заблуждение)))) авто GL450 2007 года Америка
 
Видать концевик был от другого авто.
 
Сколько раз было указано про концевик/микрик в замке??? А вы все в грудь били
 
Ну так то да, проверять надо сначала возможность физической неисправности, а потом уже програмныи выход из строя
 
Трос правельно поставили и заработало ;) :) при неправельном концевике на открытом капоте не светило бы... да и со снятым разъёмом не светило... должны были это заметить по идее.
 
Трос правельно поставили и заработало ;) :) при неправельном концевике на открытом капоте не светило бы... да и со снятым разъёмом не светило... должны были это заметить по идее
со снятым не проверял, коротил сразу так как думал что он должен быть закорочен) и много где читал все пишут что надо коротить на массу.

все приходит опытным путем)
 
Все верно... кто говорит что не ошибается тот ничего не делает... ;)