M271 Приехал ко мне на диагностику интересный w204 с таджикским хозяином. Там несколько проблем, которые удалось решить или объяснить ему как решить. Но есть одна которая я не разобрал до конца. Двигатель работает на холостых нормально и без всяких нареканий, стоит только переключить в режим drive как начинают плавать обороты до критических и угол зажигания улетает в -15 -13 -8 в красную зону. Значит предыстория такая поехал таджик на родину на своем 271 и заправил там 92 бензина (скорее козлиной мочи) себе в бак, дал джазу и начались детонации. (отчет приложу). Теперь двигатель работает с перебоями под нагрузкой после поездке на ХХ
Угол зажигания M271 зависит от нескольких факторов, таких как скорость вращения двигателя, нагрузка на двигатель и температура охлаждающей жидкости. Обычно угол зажигания для двигателя M271 составляет около 10-15 градусов перед ВМТ.
Давление топлива в норме в диапазоне от ХХ до 2500 ( то что позволяет проверить xentry). По валам там не определить растяжения – фазики в зависимости от оборотов просто делают угол смещения и там тоже все гуд. по ДМРВ ошибок нет. Мотор турбовый.
Так вот вопрос в чем может ли это быть цепь?
Посмотреть вложение XD_STPIE_20230627_2037_Легковые автомобили204049_WDD2040491A586565_Initial quick test .pdf
Угол зажигания M271 зависит от нескольких факторов, таких как скорость вращения двигателя, нагрузка на двигатель и температура охлаждающей жидкости. Обычно угол зажигания для двигателя M271 составляет около 10-15 градусов перед ВМТ.
Давление топлива в норме в диапазоне от ХХ до 2500 ( то что позволяет проверить xentry). По валам там не определить растяжения – фазики в зависимости от оборотов просто делают угол смещения и там тоже все гуд. по ДМРВ ошибок нет. Мотор турбовый.
Так вот вопрос в чем может ли это быть цепь?
Посмотреть вложение XD_STPIE_20230627_2037_Легковые автомобили204049_WDD2040491A586565_Initial quick test .pdf
