спринтер 906 3.0 CR6NFZ ECU восстановить

[124036]

Здравствуйте! Прежде всего, я виню только себя за низкое качество перевода.

У меня следующая проблема… Я пытаюсь сбросить ЭБУ с помощью Vediamo/DTS, или, точнее, восстановить данные. Некоторое время назад в машину был установлен модифицированный файл (DPF Off, EGR Off), к сожалению, через обновление программного обеспечения в дилерском центре Mercedes. Воздушный фильтр двигателя работал нормально, но через несколько дней ошибка обучения DPF снова появилась. Три разных программиста прислали мне очень хорошие, разные модифицированные файлы, но проблема сохраняется. Программисты также подозревают ошибку или различие в версиях блоков данных. К сожалению, у меня нет полной резервной копии до обновления.

Это Sprinter 906 V6 CDI (ЭБУ CR6NFZ). A6421504941 / A0054469440. Использовался ли файл CFF/SMR-F, и какие версии используются для всех трех блоков данных (DATA, CODE, BOOT)? Текущие установленные версии программного обеспечения: 9429023601, 6429032603, 6429040100.

Я могу найти различные версии с помощью программы поиска программного обеспечения, но какие из них совместимы?

Или это бессмысленно, и лучше восстановить данные с другого оригинального ЭБУ с помощью BDM и KTAG?

заранее большое спасибо

 

[Leon317]

Значит что то сделано не так? После прошивки, что происходит? Растет сажа? Остался старый модифицированый файл)?

 

[124036]

Да, это верно, количество сажи в сажевом фильтре со временем не уменьшается,

что приводит к появлению кодов ошибок P129700 «Сажевой фильтр неисправен» и P11A700 «Уровень сажи слишком высок для регенерации».

Мне приходится очищать память ошибок и сбрасывать сажевый фильтр. Уже некоторое время я использую этот неудачный обходной путь: я отключаю электрическое соединение датчика давления сажевого фильтра, даже если он отображает статическую ошибку («Неточный сигнал или электрическое прерывание»). После нескольких дней езды машина переходит в аварийный режим и также отображает ошибку «Давление слишком низкое или слишком высокое». После этого достаточно очистить память ошибок, и машина снова работает нормально 1-2 дня. К сожалению, я очень сомневаюсь в этом решении. Отключение кодов ошибок (DTC-OFF) не работает. Я уже пробовал различные файлы модификации из разных программ, но проблема сохраняется.

Прикрепленные файлы

 

[evocars]

С большей вероятностью не правильно отключают, выложите сток который сейчас, и то что делали ваши программисты. Проблема в том, что Вы используете разные ремуверы, нужно просто обратится за помощью.

 

[41 4E 44 52 45 59]

Программисты также подозревают ошибку или различие в версиях блоков данных. К сожалению, у меня нет полной резервной копии до обновления.

Ни чего нового здесь не обновлено стандартный w906 3l EDC17CP10 1037516344_140kw. Верните сток 6429023601, 6429032603 инженерным способом ... после чего отдайте понимающим калибровщикам вычитанный софт "1037516344" которые в курсе как делать MOD и правильно контрольки посчитать...

Или это бессмысленно, и лучше восстановить данные с другого оригинального ЭБУ с помощью BDM и KTAG?

С другого блока не вздумай ничего писать !!

 

[124036]

Большое спасибо! Обновление программного обеспечения системы контроля выбросов, выполненное в дилерском центре, должно было изменить только блоки DATA и CODE (642902... 642903...), верно? То есть блок BOOT SW (6429040100) не должен был быть изменен в дилерском центре?

Теперь мне нужно скачать файлы прошивки 6429023601 и 6429032603 и прошить их через Vediamo или DTS?

Извините за глупый вопрос, но нужно ли мне искать эти частичные файлы прошивки 6429023601 и 6429032603 или искать по номеру оборудования 0054469440 в приложении SW-Finder? Когда я ищу по номеру оборудования, я нахожу другие файлы, и, например, 6429023601 я там не нахожу.

 

[Samik]

Вы в SW Finder-е, откройте окно где можно искать по номеру софта, чтобы не запутаться.