- 3 Ноя 2025
- 9
- 1
Для всех, кто хочет изменить цвет поворотника в стоп-сигнале Mercedes GL X166.
Ошибки, которые допустил я, и изводы для более лёгкой работы.
Как все знаем, в США поворотники в стопах — красные. Но у нас, в Болгарии, такие «запрещены», и нужно переходить на ECE-версию, а это значит — жёлтые диоды вместо красных.
После долгого изучения я пришёл к выводу, что никакой кодировки нет, диоды не RGB, и придётся делать физическую замену.
Я начал с одного стопа, решив греть его горячим воздухом и разлеплять.
Первая ошибка! У меня есть опыт восстановления фар, но там стекло приклеено герметиком. В стопах же используется не клей, а специальная технология — ультразвуковая сварка пластика.
Я всё-таки разлепил один стоп: очень трудно, много нагрева. Добрался до платы с диодами, нашёл такие же диоды, но жёлтого цвета. Выпаял старые диоды обычным паяльником.
Вторая ошибка! Это очень сложно, долго, и чтобы припаять новые диоды паяльником — нужно ювелирное терпение. Ушло около трёх часов пайки!
Собрал обратно, а стоп склеил автомобильным силиконовым герметиком для стёкол.
Третья ошибка! Когда стекло прикладывается к корпусу — видно, где именно был герметик, получается некрасиво.
Второй стоп мы разрезали изнутри дремелем, достали плату, и диоды заменили за полчаса при помощи паяльной станции с горячим воздухом! Быстро и чисто! Разрез потом запаяли паяльником и дополнительно склеили — получилось идеально.
Есть особенность при установке на машину.
Сначала поворотники не работали! Что делать:
Перевожу текст с помощью моего друга ChatGPT.
Ошибки, которые допустил я, и изводы для более лёгкой работы.
Как все знаем, в США поворотники в стопах — красные. Но у нас, в Болгарии, такие «запрещены», и нужно переходить на ECE-версию, а это значит — жёлтые диоды вместо красных.
После долгого изучения я пришёл к выводу, что никакой кодировки нет, диоды не RGB, и придётся делать физическую замену.
Я начал с одного стопа, решив греть его горячим воздухом и разлеплять.
Первая ошибка! У меня есть опыт восстановления фар, но там стекло приклеено герметиком. В стопах же используется не клей, а специальная технология — ультразвуковая сварка пластика.
Я всё-таки разлепил один стоп: очень трудно, много нагрева. Добрался до платы с диодами, нашёл такие же диоды, но жёлтого цвета. Выпаял старые диоды обычным паяльником.
Вторая ошибка! Это очень сложно, долго, и чтобы припаять новые диоды паяльником — нужно ювелирное терпение. Ушло около трёх часов пайки!
Собрал обратно, а стоп склеил автомобильным силиконовым герметиком для стёкол.
Третья ошибка! Когда стекло прикладывается к корпусу — видно, где именно был герметик, получается некрасиво.
Второй стоп мы разрезали изнутри дремелем, достали плату, и диоды заменили за полчаса при помощи паяльной станции с горячим воздухом! Быстро и чисто! Разрез потом запаяли паяльником и дополнительно склеили — получилось идеально.
Есть особенность при установке на машину.
Сначала поворотники не работали! Что делать:
- Открываешь багажник.
- Оставляешь машину «заснуть».
- Подключаешь стоп.
- Закрываешь автомобиль.
- Открываешь снова.
- Включаешь второе положение на ключа (IGN2) на несколько секунд.
- Заводишь двигатель и ждёшь минуту перед проверкой поворотников.
Перевожу текст с помощью моего друга ChatGPT.
