Перестал работать Tempomat после замены блока кнопок

[AlexIvanov99]

Всем привет! На H247 пришлось заменить блок кнопок на руле, там где расположено включение круиз-контроля (Tempomat). Блок взят с "донора" с аналогичными sw\hw старого блока кнопок и платы руля. Отличие лишь в том, что у неисправного блока кнопка круиз-контроля при нажатии "вверх" включает его, "вниз" выключает. А у блока кнопок от "донора" - "верх" включает круиз, "вниз" включает LIM (эта опция есть в активных у автомобиля).

Но после замены, при активации круиз-контроля на панели появляется надпись "TEMPOMAT не действует". Функция LIM тоже не включается.

В Xentry считывается ошибка:

Подскажите, где нужно сделать кодирование, чтобы "подружить" новый блок кнопок с автомобилем?

 

[Vadimk]

Ничего не сделать, покупать кнопки правильные.
Можно купить кнопки от дистроника и закодировать дистроник, но проверить по вину сначала.

 

[Stasun]

Всем привет! На H247 пришлось заменить блок кнопок на руле, там где расположено включение круиз-контроля (Tempomat). Блок взят с "донора" с аналогичными sw\hw старого блока кнопок и платы руля. Отличие лишь в том, что у неисправного блока кнопка круиз-контроля при нажатии "вверх" включает его, "вниз" выключает. А у блока кнопок от "донора" - "верх" включает круиз, "вниз" включает LIM (эта опция есть в активных у автомобиля).

Но после замены, при активации круиз-контроля на панели появляется надпись "TEMPOMAT не действует". Функция LIM тоже не включается.

В Xentry считывается ошибка:
Посмотреть вложение 7472

Подскажите, где нужно сделать кодирование, чтобы "подружить" новый блок кнопок с автомобилем?

Самый главный вопрос - каким образом св и хв кнопок те-же, если кнопки отличаются?
Второй чуть менее важный вопрос - «эта опция есть в активных у автомобиля» - что это значит? В автомобиле есть данная опция но не было на нее кнопки?
Если св и хв модуля руля такиеж, то я бы закодировал этот лимитер. И стал бы руль выглядеть менее американским и более европейским)

 

[AlexIvanov99]

Самый главный вопрос - каким образом св и хв кнопок те-же, если кнопки отличаются?
Второй чуть менее важный вопрос - «эта опция есть в активных у автомобиля» - что это значит? В автомобиле есть данная опция но не было на нее кнопки?
Если св и хв модуля руля такиеж, то я бы закодировал этот лимитер. И стал бы руль выглядеть менее американским и более европейским)

Почему sw\hw одинаковый это вопрос к разработчику. Но это факт.

Вчера изучал работу блока кнопок через Монако. На уровне блока MRM сигналы от кнопок приходят корректно, т.е. если нажат LIM, то блок понимает это правильно (при диагностике в Монако высвечивается, что нажата именно LIM). Значит блок кнопок правильно взаимодействует с MRM (N80). Поэтому видимо и ошибки на этом блоке нет, а возникает на блоке ESP (N30) при получении данных уже от MRM. Цепочка блоков до ESP выглядит как "блок кнопок" - плата руля (N135) - MRM (N80) - ESP (N30). Возможно, что после замены блока кнопок, в блок MRM или плата руля воспринимается "не родным", т.е. замененным и их надо каким то образом закодировать...

Что же касается функционала, то LIM в старом блоке включался через несколько действий, а не одним нажатием кнопки. В кодировках блоков LIM включен как опция - проверял. Так же как и Круиз-контроль.

 

[Stasun]

Почему sw\hw одинаковый это вопрос к разработчику. Но это факт.

Вчера изучал работу блока кнопок через Монако. На уровне блока MRM сигналы от кнопок приходят корректно, т.е. если нажат LIM, то блок понимает это правильно (при диагностике в Монако высвечивается, что нажата именно LIM). Значит блок кнопок правильно взаимодействует с MRM (N80). Поэтому видимо и ошибки на этом блоке нет, а возникает на блоке ESP (N30) при получении данных уже от MRM. Цепочка блоков до ESP выглядит как "блок кнопок" - плата руля (N135) - MRM (N80) - ESP (N30). Возможно, что после замены блока кнопок, в блок MRM или плата руля воспринимается "не родным", т.е. замененным и их надо каким то образом закодировать...

Что же касается функционала, то LIM в старом блоке включался через несколько действий, а не одним нажатием кнопки. В кодировках блоков LIM включен как опция - проверял. Так же как и Круиз-контроль.

Какой номер запчасти у модуля руля?

 

[AlexIvanov99]

Какой номер запчасти у модуля руля?

 

[Samik]

Посмотреть вложение 7493

Это не номер запчасти.

 

[AlexIvanov99]

Это не номер запчасти.

Видимо речь про part-number... посмотрю и напишу

 

[AlexIvanov99]

Это не номер запчасти.

MRM - 17790067189051
плата руля - 0994644206

 

[Stasun]

Видимо речь про part-number... посмотрю и напишу

Exactly

 

[Stasun]

MRM - 17790067189051
плата руля - 0994644206

Сегодня посмотрю свою табличку плат, может затык с ней

МРМ можно вообще не брать в учет, он ни на что не влияет

 

[AlexIvanov99]

Может еще как то поможет информация о том как та же самая ошибка в блоке ESP выглядит в Монако:

 

[AlexIvanov99]

Сегодня посмотрю свою табличку плат, может затык с ней

МРМ можно вообще не брать в учет, он ни на что не влияет

Добрый день. Удалось ли что то посмотреть?

 

[marti88]

Та же история была с 907 спринтером. Поменяли левую сторону кнопок, правую помыли, поменяли блок руля. Ошибка в ЕСП, как на скринах выше и не работает круиз. Суть в том, что в авто был только темпомат изначально, а кнопки клиент купил темпомат+лимитер. Старый блок кнопок восстановить не вышло, переставили проц со старого, на новый блок кнопок. Работает все без лимитера как и раньше

 

[AlexIvanov99]

История завершилась успехом. Всё заработало! Решилось изменением лишь одного пункта в кодировках "замка". Логически сложно было предположить, что именно это изменение повлияет на активную ошибку в блоке ESP (см. скрин выше).

Когда смотрел отличия кодировок на разных машинах, заметил, что для рынка США машины идут с рулем и блоком кнопок как у меня почти всегда. А в Европе - с блоком кнопок, который я хочу. При этом "железо" используется одинаковое. Были, кстати советы, что блок кнопок надо менять парами - правую и левую сторону вместе. Но это не так. Тут важно смотреть, чтобы блок кнопок был "принят" платой руля, либо был от такой же платы. В моем случае блок кнопок "донора" был с платы руля такого же парт-номера. В ином же случае, при замене кнопок плату руля тоже потребуется заменить.

p.s. видел в кодировках запоминания последнего состояния. Так что в планах проверить эту возможность.

Было:	Стало:

 

[marti88]

История завершилась успехом. Всё заработало! Решилось изменением лишь одного пункта в кодировках "замка". Логически сложно было предположить, что именно это изменение повлияет на активную ошибку в блоке ESP (см. скрин выше).

Прошу прощения, не сочтите за грубость, Вы просто похвалить себя или все же напишете про какой пункт идет речь?

 

[Siegfried]

Прошу прощения, не сочтите за грубость, Вы просто похвалить себя или все же напишете про какой пункт идет речь?

Он и так всё расписал)) код страны в замке