- 22 Июл 2021
- 27
- 32
Всем привет, пост о дооснащении W220/W215(CL 215) "Систему поддержания заданной скорости и безопасной дистанции".
Код опция 219 (СИСТ.ПОДДЕР.ЗАДАННОЙ СКОР.И БЕЗОП.ДИСТ.(ART)).
Вин машины, в которой присутствует данная опция с завода: WDB2201831A316126
Что необходимо:
-Решетка радиатора;
-Радар;
-Набор креплений для радара;
-Блок управления;
-Проводка от радара до блока управления;
-Блок кнопок регулирования дистанции и вкл/выкл звукового предупреждения;
-Проводка от блока кнопок регулирования дистанции до блока кнопок на торпедо;
-Деревянная накладка для блока кнопок регулирования дистанции;
-Кодирование;
-Калибровка радара.
Начать можно с самого простого — замены решетки(дорест. A 220 880 04 83 / рест. A 220 880 06 83). Устанавливается без доработок, старую сняли, новую поставили.
Дальше ставим комплект креплений радара(A 001 540 63 17) и сам радар(дорест и рест. до 05.2004 — A 000 540 88 17 / рест. с 06.2004 — A 026 545 23 32, A 220 545 42 32)
Следующим шагом можно установить блок управления(до 29.06.2000 — A 022 545 10 32 / с 30.06.2000 по 30.06.2001 — A 031 545 11 32. Дальше идут такие номера A 032 545 56 32, A 032 545 90 32, A 033 545 63 32 — на дорест с 30.06.2000 они тоже подходят). Если ставите комплект до 05.2004, то блок находится в ногах пассажира под металлической пластиной.
Подключаем радар. В доресте и ресте до 05.2004 подключение одинаковое.
От радара к блоку управления идет Коаксиальный кабель и жгут из 4 проводов(два из которых экранированные). Ведем их по правой стороне капота(вдоль крыла). По дороге в правый SAM заводим плюсовой провод. Вставляем колодку с предохранителем на 7,5А под №36.
Дальше через короб с блоками и предохранителями затягиваем провода в салон, в ноги пассажира. Туда, где установили блок управления. В блоке управления три разъема. В один вставляется коаксиальный кабель, во второй фишка с проводами от радара, в третий фишка с проводами(плюс, масса, диагностика, can шина). Там же в ногах пассажира подключаем массу и нам останется подключить 3 провода: диагностику, can C(low), can C(high). Идут они в скрутки, в ногах водителя. Но есть способ более простого подключения.
На той же металлической пластине, куда мы прикрутили блок управления, есть еще один маленький блок — блок корректора фар. И в этом блоке, в фишке есть нужные нам 3 провода. Так что провод диагностики(бело-синий), can C(low, зеленый), can C(high, зелено-белый) можно подключить к проводам на корректор фар.
Если ставите комплект с 06.2004, то подключение намного проще(но найти такой радар почти не реально). В этом комплекте нет отдельно блока управления, он встроен в сам радар. Поэтому у нас нет так много проводов. Здесь нам необходимо подключить всего 4 провода. Плюс, масса, can C(low), can C(high) подключается так же как в доресте/ресте.
Следующим этапом можно подключить "Блок кнопок регулирования дистанции и вкл/выкл звукового предупреждения".
Для этого нам необходимо заменить деревянную накладку около кулисы АКПП, на накладку с вырезом под кнопки. В дорест одна фишка для подключения блока кнопок регулировки дистанции, в ресте две. Кнопки подключаются к верхним кнопкам на торпедо.
С установкой все. Можно приступать к кодированию.
Кодировать необходимо:
-Замок зажигания(EZS), если дорест. Центральный интерфейс(ZGW), если рест;
-Приборку(KIW);
-Блок управления двигателем.
В блоке управления двигателем если у вас дизель или ME2.0 нужно выбрать свою же кодировку, но чтоб там было еще "DTR". В ME2.8 блоке уже отображается много кодировочных строк. Нам необходимо изменить две кодировки: спидстроник — выкл, дистроник — вкл.
Если все правильно подключили и закодировали, то на приборке должно появиться новое меню.
После этого можно сделать пробный выезд. если все заработало, то необходимо еще откалибровать радар. В РБ калибровочный стенд нашел только у дилера со стоимостью (около двух лет назад узнавал стоимость, была около 160$. Сейчас назвали цену около 120$ и два часа работы). Как по мне, то это очень большая стоимость за мин. 30(столько у меня обычно уходит, когда сам калибрую) работы. Как оказалось калибровочный стенд за недорого можно изготовить самому(за около 15$) и откалибровать радар. Проверено на своей машине и еще нескольких - откалибровано отлично. О калибровке как нибудь может напишу в другом посте.
Ссылка на видео:
Код опция 219 (СИСТ.ПОДДЕР.ЗАДАННОЙ СКОР.И БЕЗОП.ДИСТ.(ART)).
Вин машины, в которой присутствует данная опция с завода: WDB2201831A316126
Что необходимо:
-Решетка радиатора;
-Радар;
-Набор креплений для радара;
-Блок управления;
-Проводка от радара до блока управления;
-Блок кнопок регулирования дистанции и вкл/выкл звукового предупреждения;
-Проводка от блока кнопок регулирования дистанции до блока кнопок на торпедо;
-Деревянная накладка для блока кнопок регулирования дистанции;
-Кодирование;
-Калибровка радара.
Начать можно с самого простого — замены решетки(дорест. A 220 880 04 83 / рест. A 220 880 06 83). Устанавливается без доработок, старую сняли, новую поставили.
Дальше ставим комплект креплений радара(A 001 540 63 17) и сам радар(дорест и рест. до 05.2004 — A 000 540 88 17 / рест. с 06.2004 — A 026 545 23 32, A 220 545 42 32)
Следующим шагом можно установить блок управления(до 29.06.2000 — A 022 545 10 32 / с 30.06.2000 по 30.06.2001 — A 031 545 11 32. Дальше идут такие номера A 032 545 56 32, A 032 545 90 32, A 033 545 63 32 — на дорест с 30.06.2000 они тоже подходят). Если ставите комплект до 05.2004, то блок находится в ногах пассажира под металлической пластиной.
Подключаем радар. В доресте и ресте до 05.2004 подключение одинаковое.
От радара к блоку управления идет Коаксиальный кабель и жгут из 4 проводов(два из которых экранированные). Ведем их по правой стороне капота(вдоль крыла). По дороге в правый SAM заводим плюсовой провод. Вставляем колодку с предохранителем на 7,5А под №36.
Дальше через короб с блоками и предохранителями затягиваем провода в салон, в ноги пассажира. Туда, где установили блок управления. В блоке управления три разъема. В один вставляется коаксиальный кабель, во второй фишка с проводами от радара, в третий фишка с проводами(плюс, масса, диагностика, can шина). Там же в ногах пассажира подключаем массу и нам останется подключить 3 провода: диагностику, can C(low), can C(high). Идут они в скрутки, в ногах водителя. Но есть способ более простого подключения.
На той же металлической пластине, куда мы прикрутили блок управления, есть еще один маленький блок — блок корректора фар. И в этом блоке, в фишке есть нужные нам 3 провода. Так что провод диагностики(бело-синий), can C(low, зеленый), can C(high, зелено-белый) можно подключить к проводам на корректор фар.
Если ставите комплект с 06.2004, то подключение намного проще(но найти такой радар почти не реально). В этом комплекте нет отдельно блока управления, он встроен в сам радар. Поэтому у нас нет так много проводов. Здесь нам необходимо подключить всего 4 провода. Плюс, масса, can C(low), can C(high) подключается так же как в доресте/ресте.
Следующим этапом можно подключить "Блок кнопок регулирования дистанции и вкл/выкл звукового предупреждения".
Для этого нам необходимо заменить деревянную накладку около кулисы АКПП, на накладку с вырезом под кнопки. В дорест одна фишка для подключения блока кнопок регулировки дистанции, в ресте две. Кнопки подключаются к верхним кнопкам на торпедо.
С установкой все. Можно приступать к кодированию.
Кодировать необходимо:
-Замок зажигания(EZS), если дорест. Центральный интерфейс(ZGW), если рест;
-Приборку(KIW);
-Блок управления двигателем.
В блоке управления двигателем если у вас дизель или ME2.0 нужно выбрать свою же кодировку, но чтоб там было еще "DTR". В ME2.8 блоке уже отображается много кодировочных строк. Нам необходимо изменить две кодировки: спидстроник — выкл, дистроник — вкл.
Если все правильно подключили и закодировали, то на приборке должно появиться новое меню.
После этого можно сделать пробный выезд. если все заработало, то необходимо еще откалибровать радар. В РБ калибровочный стенд нашел только у дилера со стоимостью (около двух лет назад узнавал стоимость, была около 160$. Сейчас назвали цену около 120$ и два часа работы). Как по мне, то это очень большая стоимость за мин. 30(столько у меня обычно уходит, когда сам калибрую) работы. Как оказалось калибровочный стенд за недорого можно изготовить самому(за около 15$) и откалибровать радар. Проверено на своей машине и еще нескольких - откалибровано отлично. О калибровке как нибудь может напишу в другом посте.
Ссылка на видео:
